快速导航×

主页 > 岳华花艺新闻 > 行业新闻 >
林州地铁绝缘垫片、轨高调节轨下垫发表于: 2019-03-28 23:00

林州地铁绝缘垫片、轨高调节轨下垫

进行钢轨更换操作不方便,螺栓一旦损坏就很难更换。。绝缘不良。扣合件的紧固方法包括螺栓紧固方法和无螺栓紧固方法。两种形式各有利弊。有螺栓型紧固件,便于轨道高度调节。当扣合件的扣合压力减弱后,可再次拧紧螺栓以恢复扣合压力。但是,由于零件数量多,需要加油操作,维护工作量相对较大。无螺栓紧固件零件少,无需加油操作,维护工作量相对较小。但是,导轨的高度无法调整。紧固件系统的结构分析,1。根据不同的国情和使用习惯,世界各国分别采用弹性片和弹性条作为扣片、弹性条和弹性片形式的扣片。世界各国采用的扣具,法国、日本、弹片、英国潘德罗紧固件、德国沃斯洛紧固件、松紧带、荷兰d。e型扣件、瑞典拳头扣件、弹性条,前苏联гс型扣件为弹性条型,жг型扣件为弹性条型。

林州地铁绝缘垫片、钢轨调高轨下垫板

然而,钢轨斜面为1 / 40,这导致轮轨垂直力的作用点偏离轨头的内侧。当公共汽车经过时,轨头* * *的横向运动为0。88毫米;卡车经过时,轨头* * *的横向移动为1。16毫米。扣件刚度测试与分析采用50kN/mm静态刚度轨下垫板:钢轨垂直移动,邵9机车+青藏客车小组,平均为0。78毫米,* * * 0。83毫米,DF11机车+试验车+平板车小组,平均0。88毫米,* * * 0。91毫米,邵9机车+货车小组,平均1辆。03毫米,* * * 1。14毫米,静态刚度35kN/mm轨下垫:钢轨垂直移动,DF11机车+试验车+平板车小组,平均1。18毫米,* * * 1。44毫米,CRH 2。欧洲货币联盟,平均0。52毫米,* * * 0。62mm,静态刚度为25 ~ 30kN/mm轨下垫:钢轨垂直移动。

1、减震、耐老化、耐磨、稳定,耐高低温性强,产品有天然橡胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶、高密度聚乙烯、乙烯醋酸乙烯酯、高密度聚乙烯等组合,产品弹性高,在各种温度下不易变形或断裂。

2。使用寿命长,维护和更换成本低。

3、型号齐全,适用于43公斤、50公斤、60公斤等钢轨和木枕、混凝土枕等轨枕铺设。

林州地铁绝缘垫片、钢轨调高轨下垫板

WJ-8A-* * *速度250公里/hWJ-8B-* * *速度350公里/小时。研究并提出了客运专用松紧带原材料供应的技术条件。乘客专用弹性带的技术要求是高疲劳强度和长使用寿命。参照国际主要弹性带所用材料,结合国际标准,收集和消化德国标准、英国标准和日本标准,详细分析现有弹性带的各项性能指标。经过比选,选择60Si2MnA品牌热轧弹簧钢作为弹性带的原料。对弹簧钢的供应技术条件提出了特殊要求: ( 1 )对尺寸精度(直径和不圆度)和外观提出了更严格的要求。( 2 )降低化学成分中磷和硫的含量,收紧其允许偏差;( 3 )提高截面收缩率,提出冲击韧性要求。 ( 4 )强化低权力组织的要求;( 5 )表面脱碳层要求已经收紧;( 6 )明确了石墨碳含量的要求;

林州地铁绝缘垫片、钢轨调高轨下垫板

岳华花艺

林州地铁绝缘垫片、钢轨调高轨下垫板

毛边:不超过3毫米。试验方法:垫板的硬度、拉伸强度、断裂伸长率、200 %恒定拉伸应力、磨损、热空气老化和脆性温度的试验方法见表1。恒定压缩永久变形: 2。1制样:采用专用刀具,在以凹槽为中心的橡胶垫上切割直径为30毫米的圆形样品,在三个点上测量无凹槽样品的中等尺寸部分的厚度,平均值为压缩前的厚度。2。2实验步骤:用试验机将样品均匀压缩至样品厚度的50 %,送入空气老化试验箱,从试验箱中取出。此时,用百分表或游标卡尺在中心无凹槽的3个点上测试样品的厚度,取平均值。2。3实验结果:计算公式: C=(t0-t1)/t0×100。

林州地铁绝缘垫片、轨高调节轨下垫

广州岳华花艺有限公司 - 官方网站
TOP
导航 电话 短信 咨询 地图 主页