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魏莱发动机在800公里处燃烧40升柴油? 官员:严发表于: 2019-03-28 23:00

莱蒂安,雷德迪特。网站,2月14日报道

在系统升级到长安街“木瓜”后,魏莱对ES8的访问引起了另一场骚乱。。

今天,一位名叫王铁根的网友表示,他一直认为2018年9月“威来充电,五十铃摩托充电”的闹剧是荒谬的巅峰。 然而,当这辆改装的柴油依维柯封闭式卡车真正出现在他面前时,他仍然意识到自己想象力的局限性。。

事件原因是网民王铁根开车去东北,威来也为网民制定了一个非常全面的服务计划:两名员工被派去开电车给网民威来ES8通电。。

然而,这位网民发现魏莱ES8需要40升柴油才能行驶100公里。。 而且还需要两名工作人员陪同,加上每150公里必须停下来一个半小时才能充电。。

40升柴油的概念是5辆车和3辆车。 0T柴油四轮驱动越野车(游骑兵)分别高速行驶100公里,加起来可达40升柴油。 一辆载满10辆威来ES8的重型商品卡车行驶了100公里,没有40升柴油。。

对此,威来能源副总裁沈飞在其微博上回复博客,称:“感谢博客作者的深入体验和测试,这很好。“。 我表达了不同的观点,相信这次碰撞会让更多的人思考。。”

沈飞主要谈了五个观点:

如果一年四季都在零下30度,我也不推荐驾驶电动汽车长途旅行。

所谓的100公里35 - 40升柴油和1公里1度电是不客观和误导的。电动汽车功耗与使用环境、场景、驾驶习惯等有关。

博客作者在原文中引用的图片相当不错,61度的电力以181公里的速度运行,平均时速为103公里,这是北方冬季常见的高速耐力。

从哈尔滨到长春,零下20度,我自己的耐力都差不多(空调上没有羽绒服)。在江苏春节期间,气温在2到3度之间,我以每小时110公里到115公里的速度两次通电,从延桥到董祀以每小时231公里的速度通电。

也有能耗极高的情况。我熟悉的哈尔滨用户每次跑2到10公里,一天开10次车,一天总共开100公里,消耗所有的电力。重复的公共汽车岳华花艺每次出发都会消耗大量的电力。

魏莱从一开始就把里程计算器挂在APP和官方网站上,这与实际情况非常吻合。你实际上可以看到不同情况下的里程。

只有少数制造商,如威来和特斯拉,发布了这样的里程计算器。我们诚实而自信。

由于电池技术的影响,单人耐力和汽油车之间仍有差距。通过家庭日常充电、高速电源交换和一键式通电,我们不断改善用户的通电体验。考虑到各种因素,我个人更喜欢电车。

4 。对于柴油车的供电,这是东北这些无人居住地区的有效措施。如果用户一年去这些无人居住的地区几次,其余时间平均都呆在家里,全年用柴油补充电力几乎是微不足道的。

我认为,如果更多偶尔去无人居住地区的用户能够消除焦虑,通过这种方法选择电动汽车,那将是非常环保的。

此外,如果某个地区经常需要柴油来补充电力,我们会在那里安装固定桩。充电车仅用于临时和偶尔的供电需求。

至于汽车是否舒适,不同的人有不同的看法。欢迎参加试驾并亲自体验。我有信心。

魏莱官员说,沈飞的观点代表了我们的观点。在极少数极端情况下,夸大和批评整个电动汽车的弱点并不客观。

“电动汽车在严寒环境中的耐力确实有限,这是整个世界工业面临的共同挑战。然而,这不能掩盖电动汽车在日常使用中的便利性和经济性。"

雷迪投王由资深媒体人士雷建平创立。如果重印,请说明来源。

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