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他们一年行驶5万公里,是高速公路上的一群“求发表于: 2019-03-05 10:55

这是一个特殊的群体- -

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每天,不管天气有多糟糕,他们都在高速公路上日夜不停地开车,成为路上最“粘”的人。。

他们是高速公路上的公路官员。。 高速来回奔跑,一路寻找麻烦:遇到拥堵,参与疏浚;发生事故时,协助救援;车辆故障时联系救援人员;在路上遇到违反规章制度的行人时,要小心劝诫他们。 万一树木倒下,拿出“三宝”——斧头、铲子和锯子——并紧急处理它们 。 他们会处理路上的所有违规行为。。

但最重要的是,他们不希望一路上发生任何事情。。

2月18日,即第一个月的14日,京港澳高速公路迎来了节日后的第二波客流高峰。 一辆又一辆汽车在雨中呼啸而过。。 这条有15年历史的南北动脉,每年有超过6500万辆车,是我省交通流量最大的公路。。

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7点30分,42岁的吴丹和36岁的朱波像往常一样,穿上橙色反光执法服,从武汉南收费站出发,在路上巡逻。他们是京珠公路支队第三旅的两名公路官员。他们巡逻的那段从金口-凤凰山-鞍山的公路大约有70公里。

张博开着车,吴丹坐在那里盯着前方。半小时后,吴丹发现了问题:一辆武汉牌照的小巴停在紧急车道上,车门紧闭,外面没有人。

“是什么情况? ”敲门声响起,吴丹往里面看,里面坐着十六个人。结果是小巴的引擎坏了。

两人迅速打开行李箱,拿出10个反光标记桶。吴丹每隔15米放置一个标志桶来警告后面的车辆。朱博泽用一根大约1米长的红色塑料棒跳舞,提醒过往的司机。

“没有安全标志。一旦有一辆大卡车刹车不能冲过去,后果不堪设想。“雨天,他们拒绝下车。经过20分钟的劝说,16个人下了车,来到了钢制护栏外面。他们来自武汉的一个单位,去赤壁做生意。汽车抛锚后,电话公司被叫去派一辆车来接它。

看到对方没有足够的雨伞,吴丹交出了两把雨伞,然后和朱波一起站在150米外的安全桶旁站岗。此时,路面温度接近0℃,大型卡车呼啸而过。记者们袖手旁观,震惊不已。

70分钟后,转运车和拖车到达。吴丹、江伯的裤子和鞋子都湿透了。

“假期,这很正常。朱波说,从9日到14日,这里的平均每日交通量超过25万辆,慢速行驶的路段曾经有10公里长。高速公路人员每天必须处理7 - 8起交通事故和车辆故障。

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这次旅行往返70公里和140公里。一路上,处理了一次事故和三次故障。所有涉及的车辆都没有在车后150米处设置警告三角架,也没有司机主动站在保护道路的钢板外面。

“这是最令人担忧的。“吴丹说,时速80公里的卡车只能停在150米处。他在高速列车上巡逻了20年,处理了近1000起事故和故障。不到1 %的司机可以自愿在他们的汽车后面放置一个“安全门”——一个反光三脚架。

2018年,这条高速公路上发生了一场悲剧:故障车停在紧急车道上,司机在没有三脚架的情况下沉浸在车前。一辆刹车失灵的大卡车冲进来,造成人员死亡。

11点45分,在处理完最后一次车辆故障后,这两个人说该旅吃过饭。12 : 30以后,他们不得不再次吃方便面。此时,仪表板显示巡逻车已经行驶了123公里。

“我下午开门,朱波巡查。”吴丹计算出,他每天都在70公里范围内巡逻,一年内行驶超过5万公里,20年内行驶近100万公里。毫无疑问,他们和他们的同事是高速公路上最勤奋的人。

为了安全和畅通,无论天岳华花艺气如何或是否有危险,他们都必须毫不犹豫地站出来解决危险,留下安全和温暖。京珠高速公路支队支队长游峰表示,正是同事们无私的奉献让高速公路保持了日益增长的交通安全和畅通。从2016年到2018年,京港澳高速公路湖北段的事故数量每年下降100多起,省级超限率也从7 %下降到0。34 %。

湖北日报全媒体记者雷闯、记者李玄和李康

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