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新能源/改装等。 两会汽车行业议案综述发表于: 2019-03-10 15:27

随着日本国内改装零件制造商已经成立了各种专业协会,在行业内进行自我监管,并与政府协商制定各种标准,以确保其产品符合道路交通法规和安全标准(日本的安全标准)的限制和标准,从而为行业自我监管形成了良好的空间0尽快制定和颁布新能源货运车辆通行的特别优先政策,如开放道路权、无限车尾数、优先停车和过桥豁免等9年“两会”的召开,关于汽车工业问题的议案再次成为关注的焦点。。 一些汽车企业领导人积极提出建议,并在整体产业发展、新能源开发、智能旅游建设、智能交通和汽车改装等领域提出相关发展和改革建议。。

以下是几名“代表”的建议摘要(排名不分先后) :

建议:

“促进甲醇燃料和甲醇车辆的普及,实现可持续能源发展”

“规范汽车改装市场发展,促进汽车消费优化升级”

然而,如果补贴在建立补贴机制,鼓励更换和淘汰柴油卡车019年迅速减少,轻型物流车辆的生命周期成本优势将不复存在 吉利控股集团董事长李书福 在企业间竞争日益激烈的情况下,如果新能源物流车辆没有成本优势,将难以在物流企业中大规模推广应用

“促进甲醇燃料和甲醇车辆的普及,实现可持续能源发展”

燃烧是人类最古老的能源利用方式。 到目前为止,世界上80 %以上的能源仍然是通过燃烧获得的。中国甲醇汽车制造系统已经基本建立 能源革命是推动人类社会发展的强大动力这对促进传统产业转型升级、减少大气污染物排放、改善重点地区环境质量、实施石油替代战略、走多元化能源路线、确保国家能源安全具有重要意义,对国家和人民都是好事 它经历了三次主要的木柴、煤和石油浪潮特别是,对甲醇燃料性质的理解并不科学和客观 目前,它面临着严峻的形势,化石资源几乎耗尽,生活环境日益恶化相关部委颁布了相关政策,鼓励甲醇燃料和甲醇汽车技术的持续创新为了赢得保卫蓝天的战斗,促进甲醇燃料在热能和动力领域的大规模应用,鼓励“酒精补充气体”,并弥补主要清洁燃料天然气的短缺 能源革命正朝着绿色和多样化的方向发展客观科学地评估各种车辆能源的优缺点,并建立检测和调查车辆排放物质(苯、醛、酮等)的标准 从高碳到低碳是必然趋势例如,美国。

中国自然资源的特点是“缺乏石油、天然气和丰富的煤炭”“这也使得很多对改装感兴趣的车主采取观望态度 根据国家年度能源报告,长城汽车公司副主席兼总裁王凤英018年对外国石油的依赖上升到在上述有利条件下,大量人才涌入汽车改装行业,许多知名汽车改装公司应运而生,如AMG、AC。CHNITZER、ABT和TRD等9人员技术和改装水平与国外成熟的汽车改装行业之间存在巨大差距 8 %。 随着经济的发展,对能源的需求将继续上升。 传统能源的短缺以及温室气体和空气污染物的排放已经成为制约中国高质量经济发展和影响大国形象的严重问题。。

早在2008年,时任国家副主席的习近平在国际能源会议上就提出,中国能源政策的原则之一是在中国站稳脚跟自该计划颁布以来,它引起了激烈的讨论,并对促进后汽车市场的发展发挥了积极作用对国内优秀汽车改装制造商的政策支持将在该行业发挥示范作用,为改善中国汽车改装市场的整体技术水平和环境,促进汽车售后市场的健康稳定发展奠定良好的基础 自十八大以来,党中央、国务院高度重视绿色发展。北汽集团党委书记兼董事长徐和谊 党的第十九次代表大会在其报告中指出,我们应该促进绿色发展,推动能源生产和消费的革命,建设一个清洁、低碳、安全和高效的能源系统从北京目前的当地大气PM2其中,物流车辆市场主要包括20个子行业,如快递、移动、蔬菜水果、日常用品、危险化学品等

在2018年全国环境会议上,习主席还强调,“坚决赢得保卫蓝天的战斗是当务之急北京每年只给新能源物流车辆100多张通行证,远远不能满足推广新能源物流车辆的需求 严格的要求是明显改善空气质量,加强联合防御和联合控制,基本消除严重污染的天气,将蓝天、白云和星星还给普通人”以一辆5吨轻型卡车为例 李克强总理提出,“我们应该抓住重点地区的重点,重点加强对工业、煤炭和机动车“三大污染源”的管理,坚决打赢保卫蓝天的战斗产品性能问题:目前,动力电池的能量密度仍然相对较低,约为120-1推动汽车和电池企业加快高性能技术和产品的研发0wh/kg,即4汽车改装的深度和广度不断提升,其内涵和外延也发生了巨大变化建议: 党中央和国务院已经将空气污染的控制提升到“保卫蓝天”的政治和战略层面,并把它放在环境控制清单的首位和最优先的位置“关于实施国家品牌战略和促进中国品牌全球发展的建议” 它完全符合国家的实际情况,具有很强的科学性第三,注重产业优势,建立国家技术创新中心,增加基础技术研究,为民族品牌提供强大的技术平台第四,制定特殊的国家品牌国际化政策,鼓励中国企业在当地发展,让更多的中国品牌能够进入世界自2008年当选为全国人民代表大会代表以来,作为中国汽车工业的代表,王凤英多年来的提议和建议都关注了中国汽车工业的发展,并为中国汽车社会的进步提供了建议和意见

如何赢得保卫蓝天的战斗,确保国家重大战略在三年内取得重大胜利,能源的多元化发展,特别是新型可再生清洁能源的推广和应用,是极其重要、必要和紧迫的“关于加快中国氢能基础设施建设,促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议”王凤英代表指出,目前警察 我们必须尽早计划,尽早行动,抓住第一个机会中国企业的全球发展已经成为一个重要话题。

甲醇作为能源(碳和氢)的载体,本质上是清洁的,其常温常压液体的基本物理性质使得储存、运输、使用和能源形式转换更加安全和方便如何将这些多年发展起来的优秀品牌培育成民族品牌,甚至世界品牌,是实现民族繁荣和民族复兴的有效途径和重要手段之一。 甲醇因其来源广泛、经济总量巨大和整个产业链的可持续发展,逐渐被全球工业公认为一种理想的新型清洁可再生燃料。首先,政府应该建立一个全面的海外投资保护网络,建立和完善一个综合性的

甲醇燃料优异的环保性能越来越受到关注。为了进一步促进该计划的实施并有效地规范汽车改装市场的发展,王凤英代表建议: 根据中国科学院的报告,甲醇燃料和其他热值可以比煤和燃料减少80 %以上。 5、超过95 %的SO2、超过90 %的NOx、超过50 %的CO2,减排效果非常显著 甲醇将是当今世界新能源的重要选择

由中国工业和信息化部牵头的五个省市历时近五年的试点运行项目均于2018年初通过验收,全面验证了甲醇燃料的安全性、适用性和环保性 。 中国的试点地区已经形成了系统的甲醇汽车燃料混合能力,适合甲醇燃料加注系统的建设

目前,有一系列不同用途的车型,如汽车、重型商用车、微型汽车、城市公交车等 甲醇汽车的总体技术装备水平领先于世界 。 因此,在资源优势和工业基地地区,适度发展“煤制醇”和促进甲醇燃料和甲醇汽车的普及不仅已经成熟,而且符合中国的能源形势

。 然而,甲醇燃料和甲醇车辆的大规模应用和推广尚未开始,主要是因为对甲醇燃料的怀疑和政策支持不足。

建议有关部门加强科学认识,协调和形成合力。因此,提出以下建议:。i。甲醇燃料的推广和普及

在国家一级,甲醇作为一种新型清洁可再生能源的法律地位得到澄清,甲醇燃料被明确列入清洁燃料目录(中国早在1996年就颁布了甲醇燃料国家标准,相关部委也相继颁布了相关排放和测试标准)。二。 甲醇汽车的推广和普及。

加强甲醇车辆的准入和运营管理,在《道路机动车辆生产企业和产品公告》管理中放开甲醇车辆的区域限制,对已列入《道路机动车辆生产企业和产品公告》并依法获得强制性产品认证的甲醇车辆进行登记,实施运营管理规范化。。。 第三,在技术创新方面。

建议通过增加国家重大科技项目来支持各种清洁能源技术的开发和应用,如甲醇增程电动汽车,具有高效率和清洁环保。 继续保持中国在甲醇燃料和甲醇汽车研发方面的全球领先地位。。。四。

充分理解保护蓝天战役成败的关键是在很大程度上实现锅炉和窑炉的减排。 。。。五,。

)不同燃料类型 但不仅针对甲醇燃料,消除对甲醇燃料和甲醇车辆的误解,建立良好的推广环境。六,。。制定相关环境保护标准时,应当科学、客观,并符合中国国情。

,妥善解决生存与发展的矛盾,不能盲目提高排放指标,从实际情况看仍在发展中 “关于规范汽车改装市场发展的建议”。 随着中国汽车保有量的持续增长,以及主要消费群体的复兴和个性化需求等因素的影响,中国汽车改装行业将呈现快速增长,并成为汽车产业链的重要组成部分。

根据相关机构的不完全统计,产出值。

S。政府允许建立专门的汽车定制工厂,只要他们具备改装条件,就可以申请注册,根据批准的项目合法进行汽车改装,并允许根据车主的要求定制个性化汽车。2。。。6。,并成为梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和丰田的专业改装公司。。。另一方面,在中国,由于缺乏具体的法律法规和行业标准,中国的汽车改装行业仍然是国家政策和汽车行业的灰色地带,市场也不规范和有争议。

目前,《道路交通安全法》第二章第16条明确规定,任何单位和个人不得组装机动车或者擅自改变机动车的登记结构、结构或者特征。《道路交通安全法实施条例》第二章第六条规定,机动车所有人改变车身颜色、发动机或者车身、车架的,应当向登记机动车的公安机关交通管理部门申请变更登记。S。一些车主表示:“由于相关程序的复杂性,汽车不得不在未经许可的情况下进行改装,而且在年度检查期间,汽车必须恢复到原来的状态,这不仅花费了时间和精力,还大大增加了改装成本。“。

。。对于我国许多汽车改装厂来说,由于目前的营业执照不包括民用汽车改装的业务范围,它们基本上处于“半地下”状态。

无法验证改装附件是否符合安全标准,这给改装车辆带来了巨大的安全隐患。

此外,汽车改装行业的技术壁垒很高,改装人员的培训比汽车和汽车零部件专业的培训更加困难和耗时更长。虽然国内相关汽车零部件维修学校有改装培训,但其教学能力参差不齐,改装人才水平不高。

近年来,越来越多的人认识到并关注汽车改装。”。高端、品牌、质量、个性化和定制正逐步成为汽车改装市场的主流方向。

2016年体育发展“十三五”规划指出:积极培育冰雪、赛车等消费领先的时尚体育。随着国内外汽车竞赛的发展和推广,竞赛和改装俱乐部的数量不断增加,规模也在不断扩大。民用汽车的改装市场正显示出巨大的需求。

2018年10月,国务院办公厅发布了《完善消费促进体系和机制实施方案( 2018 - 2020年)》(以下简称《方案》)。该计划指出:完善促进物质消费结构升级的政策体系,促进汽车消费的优化升级,积极发展汽车竞赛、旅游、文化和改装等相关产业,深入挖掘汽车市场潜力。

。。为了进一步推动计划的实施,有效规范汽车改装市场的发展,促进汽车消费的优化升级,现提出以下建议:。首先,引言。

。。四、开展车辆改装试点,先试一试。为了加快探索和实践,有效控制风险,建议在一些汽车改装发达地区开展试点工作,一些汽车制造企业授权4S商店系统,加强顶层设计,加快形成可复制的经验,并逐步在全国范围内实施。

建议:。《关于进一步加快新能源城市物流车辆推广应用的建议》。【。

污染防治是第19届国会部署的三大战役之一

第19次代表大会报告提出“坚持全民共同治理、源头防治、持续实施大气污染防治行动、打赢保卫蓝天的战斗”,这表明党和国家把“绿色发展”放在了更加突出的位置。据中国新闻网报道,大多数大中型城市的移动源排放量占20 %以上。

根据来源特征,机动车辆等移动来源所占比例最大,达到45 %

因此,徐和谊认为,为了解决空气污染问题,我们应该重点促进物流车辆和其他运营车辆的新能源利用。。。从201制定物流快递企业使用新能源物流车辆的运营补贴政策,并根据运营里程采取“总量控制和年度分配”的方法,鼓励物流快递企业使用新能源物流车辆年到2018年12月,全国推广了大约氢能作为一种清洁高效的二次能源载体,被视为人类的“终极能源”6辆新能源物流车辆。面对中国企业品牌的发展,王凤英代表认为拥有大量具有国际竞争力的中国品牌是中国崛起的重要标志0,000辆汽车已经取得了一定的成绩,但是通过对过去五年促销数量的分析,其在整个物流车辆市场中的比例相对较低。

徐和谊认为,影响城市新能源物流车辆推广的主要问题如下:

1。通行权;目前,新能源物流车辆与燃料物流车辆在城市交通和车尾数量限制方面完全相同。它们没有任何交通优势,这直接影响了物流企业更换和购买新能源物流车辆的积极性。

2

成本;新能源物流车辆的成本主要是电池成本,目前主流电池组价格约为1000 - 1200元/度,即4。

如果它在没有补贴的情况下在5年内行驶20万公里,总成本估计比燃油汽车高出近6万元

根据2018年国家新能源购买补贴政策,它具有一定的推广优势

目前,主流物流快递企业大多是民营企业

3。使用方便;目前,充电桩主要分布在中心城区,主要为慢速充电桩,主要满足客车充电。物流货运车辆由于电池电量高、频繁充电和充电速度慢,无法满足需求。目前,满足北京物流车辆快速充电需求的公共充电桩(高压大功率)只占已完成快速充电桩总数的不到10 %,不方便充电。北京只有一个加氢站来满足燃料电池物流车辆的需求,这不能满足燃料电池物流车辆的推广需求。4。

例如,一辆5吨的轻型卡车,电池组超过80度,重量接近700公斤,只能持续行驶200公里,不能满足长途运输的需求。冬天。制定优于柴油车的新能源汽车城市交通权利政策。。

1。,鼓励企业购买新能源货运车辆。。。3。

2。随着购买新能源汽车补贴的减少,购买新能源汽车的成本劣势将会出现。建议建立柴油车辆补贴机制,以取代新能源卡车,并鼓励企业更换。。。4、制定相关政策,更换快速三轮车。鉴于快递三轮车受到限制以及制造企业开发有竞争力的产品,建议引入相关配套政策,如购买补贴、运营补贴、通行权、停车费减免等,以新能源汽车取代,引导快递三轮车退出快递领域。。。5、制定新能源物流车辆运营补贴政策。

3。6、加快进料和加氢基础设施建设。加快大中型商业车辆快速充电站和充电设施的规划和布局,为各类新能源物流车辆服务,并在土地利用和电力容量扩展方面给予优惠政策;加快加氢站统一规划,制定加氢站建设扶持政策,推进加氢站建设,促进氢燃料汽车推广。。。7。

4。我们将为汽车制造商和电池制造商提供科研资助,促进汽车制造商加快开发新一代高性能新能源产品。特别是,在后补贴时代,我们将通过快速更换电池或租车来降低用户购车成本,满足企业对中长跑车的需求。。。

“关于加快中国氢能基础设施建设,促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议”。

“关于加强中国企业海外发展安全机制的建议”

《关于完善特别投票权相关法律法规建设促进企业快速发展的建议》。 《关于规范汽车改装行业促进汽车消费优化升级的建议》。

2。】。 今年,王凤英代表提出的五项法案重点关注了中国汽车工业在新能源汽车和汽车改装行业发展中的突出问题,以及中国企业发展面临的品牌建设、安全保障和公平问题。。。

3。氢燃料电池汽车的发展已经成为各国新能源汽车未来发岳华花艺展的共同战略选择。 尽管中国在纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车方面发展迅速,但与全球氢燃料电池汽车的发展相比,氢燃料电池汽车的发展相对缓慢且不均衡。。。

第四,加强顶层设计,统一规划国家加氢基础设施,降低审批难度。 第五,整合优质资源,鼓励多方合作,组建加氢站建设和运营“国家团队”,统一规划中国氢燃料电池汽车基础设施建设,形成具有国际竞争优势的战略布局,促进氢能产业上下游产业链整体发展。

改革开放40年来,中国已经成为世界第二大经济体和制造大国,中国企业在不断发展中逐步走向世界。 王凤英代表今年提出的建议。

《关于实施国家品牌战略促进中国品牌全球发展的建议》和《关于加强中国企业海外发展安全机制的建议》。 这两项法案关注中国企业在全球发展中面临的重要问题,呼吁政府在国家一级对中国企业的全球发展进行全面规划和服务保障。

7。尽管中国已经成为世界第二大经济体,但它还不是一个大品牌国家,更不用说是一个强大的品牌国家,并且缺乏能够引领国内甚至全球消费的世界顶级品牌。 与欧美、日本、韩国等发达国家相比,除了消费环境和消费结构等因素外,中国迫切需要提高品牌认知度和支持度。以汽车为例,经过40年的快速发展和改革开放的兴起,中国已经连续10年成为世界上最大的生产和销售国。

因此,培育和发展民族品牌不仅是企岳华花艺业的商业行为,也是文化行为,是一个国家的战略行为

大力实施国家品牌发展战略有利于促进我国经济的快速发展

因此,王凤英代表建议:

第一,制定国家品牌发展战略规划,充分发挥中国在体制和制度上的优势,调动全国各级的力量和积极性,唤起全民族的国家品牌意识,促进强势品牌国家梦想的实现

第二,建立国家品牌评价标准体系,组建技术领先、理念领先、模式领先、创新领先、文化领先的“国家团队”,成为全球消费者信赖和认岳华花艺可的顶级品牌

。。第五,建立国家舆论宣传平台,寻找、发现和培育能够代表中国国力的民族品牌,代表世界第二大经济体参与世界竞争和国际事务,讲述中国民族品牌的好故事。

关于中国企业在海外发展中面临的安全保障问题,王凤英代表认为,随着中国海外投资的不断增加,中国企业在海外面临的各种风险也在增加

近年来,由于法律和金融问题、文化冲突等问题,海外中资企业不可避免地面临财务风险。此外,区域冲突、战争、恐怖主义等。也使中国企业在海岳华花艺外面临财产和安全风险。

因此,王凤英代表建议:。

合理的特殊表决权制度的建立和完善,不仅会损害其他普通表决权股东的利益,也有利于企业的健康快速发展,给全体股东带来更多的利益。《关于规范汽车改装行业促进汽车消费优化升级的建议》。随着中国汽车保有量的持续增长,受主要消费群体年轻化和个性化需求等因素的影响,中国汽车改装行业将呈现快速增长,并成为汽车产业链的重要组成部分

然而,由于行业性质不明,缺乏具体的法律法规和行业标准,中国的汽车改装行业目前属于国家政策和汽车行业的灰色地带,市场不规范,也不具争议性。

与欧洲、美国和日本等发达国家相比,中国的汽车公司在产品设计阶段考虑改装能力,进一步拓展改装业务,改装业务大多处于观望阶段。

王凤英代表认为,加快汽车改装市场的标准化和法制化管理,不仅是扩大内需、促进汽车消费优化升级、满足人民日益增长的生活需求的重要手段,也是持续改善道路交通安全的重要手段。

一是根据我国国情,制定符合国情的汽车改装法律法规,有效实施《完善和促进消费体系和机制实施计划( 2018 - 2020 )》,将汽车改装纳入国民经济行业分类,赋予其行业属性。
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二是明确汽车改装行业集中监管部门,加强部门间协调,规范行业发展

依托行业组织,制定统一的汽车改装安全、质量和服务标准。。 第三,鼓励与国外改装行业的交流与合作,学习先进的技术经验,加强国内汽车制造商和改装制造商之间的相互交流 鼓励高校开设相关专业,培养专业汽车改装人才,加强人才储备。

第四,在一些汽车改装的发达地区,一些汽车制造企业授权4S商店系统开展试点工作,加强顶层设计,加快形成可复制的经验,并逐步在全国范围内实施。。。。

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