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岳华花艺:BDI指数表示35年来最严重的悬崖开口下发表于: 2019-02-18 16:23
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   自新年开始以来,全球航运市场一直在经历持续的坏消息。。

   作为密切观察全球贸易的“晴雨表”,全球航运指数波罗的海干散货指数( BDI INDEX )最近几天下降了近一半。。

   从1月18日到2月12日,波罗的海干散货指数连续18天从1112点降至595点,累计下跌近50 %。

  

   就在去年年中,波罗的海干散货指数飙升至几年来的最高水平,但自今年1月底以来,该指数已经扭转,降至至少两年半以来的最低水平,比去年夏天的高点下降了近70 %。岳华花艺。

   在中国农历新年期间,国际干散货市场的需求通常相对较低,波罗的海指数的表现通常相对较低,特别是在 太平洋 面积。 然而,今年春节期间的下降非常罕见。。

   U。S。 金融博客zerohedge称,这至少是波罗的海干散货指数自1984年以来最糟糕的一年:

  

   根据《华尔街日报》的岳华花艺一篇报道,岬船的成本最近持续下降,因为岬船通常载有相对少量的工业材料,如铁矿石、煤和铝矾土。。 新加坡和伦敦货运代理的信息显示,仅上周四一夜之间,运费就下降了500美元,最低报价达到每天8200美元。

   相比之下,去年生意最好的时候,运输岬船的费用高达每天2万美元。去年,国际航运船只的盈亏成本线达到了每天15,000美元的最高点。

   在波罗的海干散货指数中,好望角是最大的,占40 %,而Panamax和Supramax都占30 %。

   为什么它会直线下降?

   《华尔街日报》指出,全球经济放缓,加上中国农历新年期间需求疲软,以及巴西淡水河谷的采矿灾难对航运业造成了更大的伤害,所有这些都将航运费用拖到了接近历史最低水平。业内很少有人期待事情会很快好转。

   最重要的是,全球贸易前景目前还不确定,这是中国农历新年之外的一个新的负面影响因素。受中国农历新年和其他因素的影岳华花艺响,市场曾报道,多达300艘货船在中国沿海地区等待清关。

   澳大利亚谷物经纪人顾问彼得·麦克米金说,今年的例外是,除了太平洋地区, 大西洋 该地区的表现也很差,主要是由于两个因素:第一,美国的短缺。S。大豆出口到中国;其次,巴西淡水河谷的采矿灾难引起了人们对巴西铁矿石产量和出口可能大幅下降的担忧,从而影响了航运市场。

   尽管巴西CVRD矿难可能会刺激一些国际买家转向澳大利亚市场,但澳大利亚与中国相对接近,其运输成本相对较低。

   彭博资讯分析师Rahul Kapoor表示,中国长期经济放缓将损害对大宗商品的需求,并大幅降低运输成本。

   “全球经济和干散货市场发出了非常真实的危机信号,”路透社援引商品咨询公司Commodore Research常务董事杰弗里·兰德伯格的话说。

   前景如何

   《华尔街日报》援引新加坡一家货运公司的话说:“现在没有好消息。”。

   尽管中国已经承诺重新开始进口美国。S。《华尔街日岳华花艺报》称,1月份进口了54万吨大豆,不到去年月平均进口量的一半。“如果你是干散货船东,你就不能再依赖中国市场赚钱了。"

   BDI指数跌至2009年以来的最低点时发生了什么? “想想看,把波罗的海指数暴跌视为经济衰退的前兆还为时过早。只有消除了一系列噪音,才能反映出真正的航运需求。

   DollarCollapse的分析师约翰·鲁比诺认为,如果全球贸易形势有所改善,淡水河谷恢复巴西矿山的生产,那么有理由将此视为运费的底部。

   这篇文章来自我在华尔街看到的。

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